301国道黑龙江大庆段创新工艺改扩建 粉煤灰填筑路基 沥青玛蹄脂铺面

(资料图片)

日前，记者来到301国道绥（芬河）满（洲里）公路大庆段改扩建工程项目沥青玛蹄脂路面面层施工现场，只见摊铺机和压路机来回穿梭，伴随着沥青混合料蒸腾的热气，黑黝黝的沥青路面向前延伸。

近日，黑龙江省交通运输厅在301国道绥满公路大庆段改扩建项目现场召开全省国省道改造项目施工现场会，200余名交通项目管理者、建设者，集中观摩了沥青玛蹄脂路面面层施工、粉煤灰路基填筑施工的建设情况，通过参观学习、交流总结经验，推动国省道改造项目顺利实施。

301国道绥满公路大庆段改扩建项目全长约30.7公里，经过大庆油田有限责任公司第三采油厂、第六采油厂等重要经济节点，建成后将显著降低企业物流成本。该项目全线采用沥青玛蹄脂路面施工技术，这也是黑龙江在普通国道公路建设领域首次应用该技术。

“与普通沥青相比，沥青玛蹄脂施工具有‘三多一少’的结构特点，即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。”项目工程计划部部长周会聪介绍，该技术具有高温稳定性、低温抗裂性、使用耐久性等优势，由于在选材上为改性沥青，路面压实后表面构造深度大，具有更好的横向排水性能，雨天行车不会产生较大水雾。

如果说沥青玛蹄脂施工技术提升了项目建设质量，那么粉煤灰路基填筑技术则践行了绿色发展理念。

在大广跨线桥粉煤灰路基填筑施工现场，数台压路机整齐排列、同时作业。“粉煤灰是发电厂排出的煤渣，应用粉煤灰代替传统的土方进行路基填充，实现了工业废渣的绿色环保再利用。”301国道绥满公路大庆段改扩建项目总工程师王立军介绍，将粉煤灰作为路基填料，具有结构自重轻、强度高、稳定性好等优点，提高了路基防冻胀性能，解决了取土难、取土贵的问题。

据了解，今年黑龙江国省道改造项目有96项共3198公里，总投资约447.6亿元，年度投资目标为97.2亿元，目前已进入黄金期施工，全省交通建设者将乘势而上、攻坚克难，高标准、高质量完成国省道项目建设任务。